​男人最爱的大玩具FJ酷路泽，别出心裁的机械增压改装

男人最爱的大玩具FJ酷路泽，别出心裁的机械增压改装

硬派越野阵营里，永远少不了这些“方盒子”们，奔驰G级，三菱帕杰罗，吉普牧马人，铃木吉姆尼等等吧，也包括今天的这台——丰田FJ 酷路泽。

FJ酷路泽于2006年正式推出，实际上是丰田第八代兰德酷路泽车系的变形车，意在致敬经典的FJ40越野车。从推出到2016年8月停产，10年时间里从未进行改款或换代，但这并不影响它在越野爱好者心中的地位，很多人更是将其奉为经典。

复古的造型、大梁框架车身、分时四驱、机械式差速锁以及对开式车门都给人留下了深刻的印象。这款SUV单凭其个性的外形造型就直接击中了老牌越野爱好者的情怀。据了解，FJ酷路泽凭借其”Cool&Rugged”的造型理念、时尚前卫的设计和超凡的越野性能，曾经捧回了权威媒体授予的“最酷设计车型”和“金车奖编辑推荐奖”两大殊荣。

说到这款男人的大玩具FJ酷路泽，关于他的改装案例屡见不鲜，不过改装来说最重要的一项莫过于动力改装。动力是越野车的灵魂，相信很多车主都深有体会，越野车爬山穿越遇上一些大坑大坡就软弱无力，使不上劲，所以大多数车主就会选择动力改装，机械增压正是这种大排量自吸越野车的灵魂

机械增压采用皮带将机械增压与引擎曲轴连接，依靠曲轴转速带动增压器的来产生增压空气并送入进气歧管内，所以增压器的转速与引擎曲轴转速是完全一致的，它的增压效果平顺自然，工作温度不高，油门也能及时响应。并且除了在低转速之外获得动力，每当发动机转速越高，增压效果也会越强烈，它的工作原理与发动机自然吸气相符，能让动力和扭矩得到最大程度的提升。

说到机械增压，还是得用日本进口HKS的那款离心式增压器

HKS机械增压

日本知名改装品牌，HKS机械增压是一种离心式的机械增压，内部结构有着超高精密度的型星此轮通过皮带带动叶片

HKS本体采用离心式机械增压器在核心变速部分采用了国际上最先进的ElastcDrive(弹性流体传动技术)机械增压本体和增压附件，增压其专利设计的离心式机械增压器成功减少运行时的发热量，实现超高的功率转换，明显增强瞬间反应特性

很多人该说了，装了增压器后车辆寿命会大幅度降低，尤其是现在大家都会有一两个做汽修的朋友，或者是一些看似很懂车的哥们，我在这里要说一下，从1921年Daimler开始使用罗茨式机械增压器安装到量产车开始，机械增压走过100年的发展历程，而且几乎在任何时代都没断过，国内很多人总是煞有其事地丢出一句什么不耐用、不如换车之类的话，连别人的引擎是怎么发展过来的都弄不太清楚，就想当然地给出不可靠的评论，难道不觉得幼稚和可笑吗？！不懂，不代表不能或者不好

我们做的是在发动机承受范围之内无损提升，机械增压的进气压力打1bar的增压，动力就可以翻倍甚至更大，但必须强化缸内和变速箱，不然直接爆缸，所以很多车型都在0.5bar左右，也是原车发动机和变速箱的安全承受范围内(原车发动机和变速箱动力提升在50%以内，对发动机和变速箱完全没有任何的影响)信息时代可以随便上网查阅

安装后的机舱图片，非常完整且整洁，出厂就预留了足够的空间来加装机械增压。安装过程中不打孔、不焊接、不破一根线。

实测数据

改装有没有5700的动力？

这才叫真正的沙漠小飞机

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