​航运巨头马士基：红海复航短期无望 全球经济或受打击

航运巨头马士基：红海复航短期无望 全球经济或受打击

财联社 1 月 11 日讯（编辑 赵昊）马士基最新认为，想要重新开放红海航道这条关键贸易线路可能需要数月时间。这家航运巨头警告，这可能会给全球经济、企业和消费者带来增长和通胀的打击。

当地时间周四（1 月 11 日），马士基 CEO 柯文胜（Vincent Clerc）告诉媒体，在也门胡塞武装一系列袭击后，红海对集装箱货轮的关闭是 " 糟糕的 "。他指出，在这种情况下不存在任何 " 赢家 "，因为绕行南非好望角的路程较长且代价高昂。

据了解，全球约 12% 的贸易运输和 30% 的集装箱运输从红海通过。如果绕行好望角而不走苏伊士运河，从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮航程会增加 40%（约 3800 海里），运输和燃料成本超过 200 万美元。

马士基是全球贸易的领头羊，承担着约五分之一的海运。柯文胜说道：" 我们不清楚我们究竟会在几天、几周还是几个月后重新建立进入红海的安全通道……这可能会对全球经济增长产生相当重大的影响。" 他呼吁国际社会采取更多行动。

自上月中旬起，也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对 " 与以色列有关的船只 " 实施打击，并不断升级相关威胁，导致多艘货轮在附近海域遇袭，多家航运企业宣布改道好望角。

而马士基一度认为局势已经缓和，曾表示安排公司旗下数十艘货轮重返红海。但两周前，马士基的 " 杭州号 " 在红海南部海域向北航行时遭遇了两次袭击，公司最终决定暂停所有船只通过红海和亚丁湾，至于何时恢复将另行通知。

柯文胜表示，集装箱船改道好望角将会增加约 1.3 万公里的路途，每个集装箱也需要多支付数百美元。" 在通胀是一个大问题的时候，它给我们的成本、我们的客户，以及最终的欧洲和美国消费者带来了通胀压力。"

" 从短期来看，可能会在 1 月底、2 月和 3 月造成重大干扰。" 柯文胜称，马士基船舶的燃油费用将增加 50%，如果不解决问题，船只很快就会错位，威胁物流和全球供应链，" 我们敦促国际社会行动起来，做需要做的事情，重新开放海峡。"

" 它是全球经济的大动脉之一，眼下正被堵塞。" 他补充说，" 这不仅是对行业，同时还可能对终端消费者、产品供应、全球经济整体产生更广泛的影响。"

值得一提的是，在丹麦上市的马士基股价在最近一个月已累涨近 25%，市场认为运费上涨对公司的收入可能是有益的。对此，柯文胜回应，" 我们的目标是建立安全通道并回到正常的贸易模式。"