爆舱又甩柜!班轮公司频调附加费,差价空间小货代直言“赚不了钱”
爆舱又甩柜!班轮公司频调附加费,差价空间小货代直言“赚不了钱”
财联社 6 月 22 日讯(记者 胡皓琼)" 爆舱!甩柜!" 财联社记者问及近期货量情况时,一名浙江的货代物流公司操作员脱口而出这两个词。" 周五了,(船公司)又开始‘框框’甩柜。6 月 13 日(航次)的甩 20 日,20 日的甩 26 日……不仅甩柜,船期还有延期。"
不同于去年的旺季延后,今年尚未进入集运传统出货旺季,集运市场已然火热。宁波航运交易所行业分析师钱杭璐表示,6 月底欧洲航线舱位紧张状况仍未缓解,航线运价维持涨势,北美航线运输需求持续旺盛,加班船的加入减缓了运价的涨势,但缺箱情况依旧存在。
" 现在的难处主要来自货主单位,其工厂(出货)计划无法提供,导致货代无法提前订舱,好不容易拿到计划,赶不上订舱,临时操作根本捡不到舱位。出货时效也无法保证。" 前述货代公司操作员向财联社记者进一步透露,尽管今年运价大涨,班轮公司旺季附加费(PSS)半个月一翻,但对货代来说却赚不了钱。
" 不过缺箱还是其次,主要还是缺舱。但本轮集运市场运价大涨,货代不如 2021 年时挣钱的原因,主要是本轮班轮公司价格紧跟市场涨价,使得货代公司差价空间缩水。" 另一名货代公司负责人对财联社记者表示。
现临近旺季,近期,马士基、地中海航运月中宣涨 7 月亚洲至北欧 FAK 费率,同时多家班轮公司陆续宣布调整亚洲至北美地区等多条航线附加费。从 7 月涨价落地情况来看,当前马士基线上报价低于此前宣涨价格,地中海航运报价与宣涨价格相近。
极羽科技今日提供的线上报价数据显示,马士基上海至费里斯托港 7 月 3 日开航航次报价为 7900 美元 /FEU,上海至鹿特丹航线 7 月 4 日开航航次报价为 7820 美元 /FEU。而两条航线此前的宣涨价格均为 9000 美元 /FEU。但目前的马士基上海至费里斯托港航线报价相比 6 月 2 日开航航次确有上涨,6 月 2 日开航航次报价为 6687 美元 /FEU。
整体来看,目前极羽科技显示的上海至鹿特丹航线 6 月底开航航次报价与 7 月初开航航次报价较为接近,报价区间分别在 7870 美元 /FEU 至 9846 美元 /FEU、7820 美元 /FEU 至 9840/FEU。
海期航运在其研究报告中称,以仅开放 1~2 天的订舱情况作为需求转弱的论据并不充分,当前现货市场需求依然平稳,7 月、8 月运力供给偏紧,现货运价尚未到出现拐点之时,仍具备上行空间。
与集运市场不同的是,本轮航空货运市场运价并未有明显起伏。最新的波罗的海航空货运指数(BAI)报 2144 点,较上一报告期涨 1.7%。虽达到今年年内最高点,但相比 2021 年仍有较大差距。
" 目前欧洲方向的空运价格维持在约 30 元 / 公斤,美国方向价格维持在约 40 元 / 公斤,整体价格比较平稳。" 佳联迅物流副总经理霍锋说。
特力博中国区总经理彭巍也告诉记者,公司东南亚空运运价相比欧美长航线而言更为平稳,目前约在 10 元 / 公斤,该空运板块传统货运约占 60% — 70%,跨境电商部分约占 30%,可以明显感受到电商板块的增长。
财联社记者从中国东航(600115.SH)处获悉,其旗下东航物流(601156.SH)今年 "618" 年中购物节与往年相比周期拉长,东航实现操作单量超 17 万单,保障货品主要涉及来自日本、韩国、美国和加拿大等国家的服饰、化妆品、保健品等品类。
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